Lugar de origem:
CHINA
Marca:
TAKUMI
Número do modelo:
K6RTC
Certifiion:
ISO9001, TS16949
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Auto velas de ignição K6RTC para NGK BCPR6ES/BKR6ES /BOSCH FR7DC/K20PR-U
Características
Proteção a melhor do motor: alojamento folheado a níquel e linha, que não devem ser lubrificados, não fornecem a proteção contra a corrosão e a apreensão na cabeça de cilindro de alumínio |
Desempenho mais alto: o conjunto do calor-psiquiatra assegura a gás-tensão e uma escala constante do calor |
Resistência de desgaste mais alta: o elétrodo de centro com características de núcleo de cobre uma condutibilidade térmica mais alta, fornecendo a proteção contra a sobrecarga térmica, a corrosão e a erosão do material |
Operação mais lisa do motor e aceleração constante: o elétrodo à terra fez das características da liga de níquel uma condutibilidade de calor mais alto |
Specfiion
. Substituição hassle livre das velas de ignição: diferença do elétrodo do fábrica-grupo para serir o motor respectivo
procura das especificações e dos fabricantes do motor de .meets vária.
. A vela de ignição assegura começar mesmo quando o motor está frio.
. O alojamento folheado a níquel e a linha fornecem a proteção contra a corrosão e a apreensão na cabeça de cilindro de alumínio.
. o conjunto do Calor-psiquiatra assegura a gás-tensão e uma escala constante do calor.
Filetage | M14 x 1,25 |
Comprimento da linha | 19mm |
Encantar | 16mm |
Resistor | Sim |
Shell Seat | Plano |
Elétrodo de centro | Cobre do níquel |
Elétrodo à terra | Níquel |
Gap | 1.1mm |
Embalagem
1) 1pc em uma caixa pequena, 10pcs em uma caixa média, 200pcs em uma caixa da exportação;
2) 4pcs em uma embalagem da bolha, 200pcs em uma caixa da exportação;
3) 100pcs em uma caixa do polyfoam, 200pcs em uma caixa da exportação;
4) 9600pcs velas de ignição/pálete;
5) Como as exigências de cliente.
Como ler suas velas de ignição
É sua corrida do motor demasiado magra? Demasiado rico? Há uma edição com controle do óleo ou sincronismo de ignição? Ou é tudo apenas fino com seu motor? Como a versão mecânica do 8-Ball mágico, suas velas de ignição podem ter as respostas para você. O truque está aprendendo como ler suas velas de ignição.
Com ajuda dos peritos da vela de ignição além primeiramente em auto, nós ensinar-lhe-emos como diagnosticar edições de ajustamento menores ou problemas potencialmente principais do motor examinando suas velas de ignição. Verifique para fora as imagens abaixo, a cortesia das velas de ignição, e preparar-se para fazer uma leitura clara pequena a próxima vez que você puxa suas velas de ignição.
Normal
Aparência: Cor bronzeado/cinzenta ou acastanhada clara, junto com a erosão muito pequena do elétrodo, indica condições ótimas da operação, incluindo um motor saudável e uma escala correta do calor da vela de ignição.
Depósitos
Aparência & sintomas: O elétrodo-centro e terra-é coberto em um revestimento de cinza. Em consequência disto a máscara dos elétrodos, seu motor pode experimentar uma falha de ignição. Este acúmulo de depósitos da combustão pode eventualmente (mas não geralmente) encher dentro o espaço entre os dois elétrodos.
Causas possíveis: Escapes de óleo, qualidade pobre do combustível.
Sujar úmido e seco
Aparência & sintomas: Sujar seco (superior) parece acúmulo tão sooty, preto. Sujar molhado (parte inferior) tem uma aparência molhada, às vezes oleosa. Ambas as circunstâncias podem criar começar pobre e falhar.
Causas possíveis: Segundo se a vela de ignição está revestida no óleo ou no combustível, sujar molhado pode ser sintomático de uma gaxeta principal comprometida, de um controle pobre do anel de controle de óleo dos seus pistões, de uns problemas do valvetrain, ou de uma condição extremamente rica. Sujar seco, ou carbono que suja, são causados frequentemente por uma condição excedentemente rica, e o problema pode encontrar-se com seu purificador de ar (obstruído) ou carburador. Outras causas possíveis podiam ser baixa compressão, escape do vácuo, sincronismo excedentemente retardado, ou escala imprópria do calor da vela de ignição.
Sujar da ligação
Aparência & sintomas: Sujar da ligação pode somente ocorrer nas aplicações que usam gasolina leaded, tal como a competência dos motores. A ligação que suja aparece geralmente como depósitos marrons amarelados no nariz do isolador da vela de ignição. Sujar da ligação pode fazer com que seu motor falhe somente no alto-RPM e sob a aceleração dura.
Causas possíveis: Esta circunstância ocorre geralmente quando a gasolina contém demasiada ligação; contudo, porque as velas de ignição são mudadas frequentemente em aplicações de competência, conduza sujar tornou-se menos comum.
Ruptura
Aparência & sintomas: O isolador em torno do elétrodo de centro pode quebrar-se (para ver à esquerda) ou o elétrodo à terra pode ser dobrado. Além disso, você experimentará provavelmente a falha de ignição e a alguma perda de poder sob estas condições.
Causas possíveis: Se o isolador é quebrado, pode ser o resultado da expansão térmica repentina ou de choque térmico causada por temperaturas ou pela mudança de temperatura extrema. A detonação é frequentemente o culpado e pode ser causada por uma mistura extremamente magra do ar/combustível, sincronismo drasticamente avançado, avaliação de octano imprópria da gasolina.
Derretimento
Aparência & sintomas: Neste caso, o centro ou o elétrodo da terra são derretidos ou chamuscados, e seu motor pode experimentar alguma perda de poder.
Causas possíveis: Derretendo frequentemente resultados da instalação fraca, que impede a tomada do calor corretamente de transferência de sua ponta. Mas derreter pode igualmente indicar o calor incomum ou os hot spot dentro da câmara de combustão. Este calor excessivo é frequentemente o resultado da pre-ignição, que pode ser criado por uma condição excedentemente magra, impropriamente sincronismo avançado da injeção, ou escala imprópria do calor (demasiado baixa).
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